▲湖北白洋長江大橋最后一片鋼桁梁吊裝
11月15日上午，隨著白洋長江大橋最后一片鋼桁梁吊裝到位，由武船重工股份承建的白洋長江大橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍。
白洋長江大橋作為武船重工股份承接的首座千米級跨徑全栓桁架橋，總重達(dá)14333.68噸，38節(jié)梁段分7輪進(jìn)行制造和總成拼裝工作。
主橋主要包括主桁上下弦桿、上下橫梁、鋼縱梁，主桁腹桿，橫梁腹桿及平聯(lián)部件，全橋采用栓接形式，標(biāo)準(zhǔn)鋼桁梁節(jié)段長30米、寬36米、高8米，該橋也是武船重工股份首次承擔(dān)的超長桿件全栓接橋梁制造任務(wù)，最長桿件達(dá)到34米。
▲細(xì)長桿件在武船重工股份廠內(nèi)加工制造
武船重工股份從前期策劃、編制施工方案、拼裝場地選址等都進(jìn)行了充分論證和合理安排，在生產(chǎn)制造過程中，公司全面抓好項目的質(zhì)量、安全管理工作，開展了多項勞動競賽，在確保質(zhì)量和安全的前提下，提升生產(chǎn)進(jìn)度。
因全栓桁架精度要求高，細(xì)長桿件制造加工難度大等特點，武船重工股份集思廣益，對制造過程中的難點逐一進(jìn)行解決，在今年3月28日，首個節(jié)段以通孔率100%的優(yōu)異成績得到了專家、業(yè)主及各方的一致好評。
10月20日全橋鋼桁梁的制造和拼裝通過驗收，9月1日首個鋼桁梁節(jié)段發(fā)運(yùn)，11月10日全橋節(jié)段發(fā)運(yùn)完成。
▲白洋長江大橋主橋首個鋼桁梁節(jié)段裝船發(fā)運(yùn)
主橋鋼桁梁合龍后，大橋?qū)⑦M(jìn)入高強(qiáng)螺栓施擰階段，預(yù)計全橋10萬套螺栓將在春節(jié)前完成施工。
▲白洋長江大橋合龍武船重工股份項目人員紀(jì)念留影
白洋長江大橋
湖北白洋長江大橋是宜昌至張家界高速公路在宜昌境內(nèi)跨越長江的通道，也是湖北省“753”骨架公路網(wǎng)中規(guī)劃“縱6”的重要組成部分，全長2160米，主跨1000米，為雙塔鋼桁梁懸索橋。
